解决新能源车里程焦虑?让综合续航660km的WEY P

发布日期:2019-01-14
[db:摘要]...


电 动汽车又双叒叕出事儿了!



在11月25日举办的2018雪球嘉年华上,面对网友和观众们对纯电动车ES8续航里程以及用柴油板车运送 “充电车”的质疑,蔚来汽车CEO直接说出“你要天天呆在阿里无人区,你可以买别的车”的言论。


我们都知道新能源车的续航一直是个大问题,尤其是面对已经到来的冬天更是雪上加霜,曾经发生过某国产纯电动车由于低温续航里程直接缩减一半导致车主抗议的事件。而传统汽油车虽然续航有优势,但不论用车成本还是排放特性都无法和新能源车相媲美。甚至在秋冬环保压力严峻的情况下,一些城市针对重污染天气对燃油车采取限行政策,让车主出行异常困难。难道真的没有一款车既拥有电动车的低成本又拥有汽油车的长续航?别急!蔚来CEO口中“别的车”来了,它就是中国首款插电混动豪华SUV——WEY P8!


 

相比不环保的燃油车和存在续航软肋的纯电动车,采用插电式混动技术的WEY P8取长补短,彻底解决了环保和续航两个大问题。更重要的是相比一众动辄四五十万元的合资竞品,最低只要25.98万元(补贴后)就能圆您不限行的新能源车梦。那么作为新能源汽车的标杆,WEY P8到底有哪些“黑科技”能实现续航、环保两不误的终极目标呢?


 

WEY P8续航表现如何?


WEY P8是一款插电式混合动力车,通俗来讲既可以加汽油当传统汽车使用,也可以通过充电当纯电动车来行驶。不论用电还是烧油,只要有一种能源就能让它正常行驶,最大的好处就是只要汽油车能到的地方,它也一样能到。官方宣称的综合续航里程为660km,那么实际表现是否如此呢?咱们来计算一下!


 

为了保持中立,我们采用“小熊油耗”的公开油耗数据作为依据,根据47位P8车主的反馈显示,WEY P8平均油耗为7.65L/100km。细心的朋友会发现,这一油耗相比其他车型要低很多,原因就是WEY P8拥有高效的动能回收技术,可以将刹车、滑行时原本浪费的动能转化成电能储存在电池组中,待加速时一并释放,减轻汽油发动机的负荷进而降低能耗。根据WEY P8资料显示,它提供了一个容积45升的油箱,那么汽油续航里程约为:

45L÷7.65L/100km×100=588km

然而不要忘了,WEY P8还配备一个12.96kWh的电池包,充满电后它能提供50km的纯电续航里程,那么实际测算下来满油满电情况下WEY P8的续航约为:

588km+50km=638km

虽然并未达到官方宣传的660km综合续航,但不要忘了这是车主在综合工况下的续航成绩,如果路况为通畅的高速或省道,油耗水平会进一步降低,那么达到或超越660km完全是一件轻而易举的事情。


 

续航只是结果 Pi4平台才是核心

 


其实WEY P8的优异续航表现离不开诞生它的“摇篮”Pi4平台,那么早在2013年就立项历经5年研发的这一平台到底有何先进之处能在亮相之初就备受关注呢?


Pi4 可以拆分成三组单词进行理解:P = Plug-in 插电式、i = Intelligent 智能化、4 = 4WD 四驱系统。在具体动力配置上,前桥由2.0T涡轮增压发动机、6速双离合变速箱以及15Kw/50N·m的BSG电机组成;后桥由一台85Kw/195N·m的主力驱动电机辅以一台2挡变速箱;而在后备箱底部则拥有一块来自宁德时代的12.96kWh大容量锂电池和驱动电机控制单元。



数据堆砌是枯燥无味的,那Pi4平台究竟能为P8的驾驶者带来什么样的体验呢?如果您前去试驾,就可以体验到不同的驾驶模式:首先当电池电量充足时,按下P8的EV纯电模式,依靠前后两个电机提供动力,将体验到和特斯拉完全一样平顺、安静、高效的驾驶感受,而此时油门(电门)线性,驾驶舒适度甚至远超大排量自然吸气发动机;其次,切换至SPORT运动模式发动机被激活,电机和发动机一起提供动力,为P8带来6.5秒的超强百公里加速体验;最后即便电量被耗尽,前后两个电机仍能将滑行、制动时原本浪费的能量收集到电池中,待堵车等待或加速时重新释放,降低日常行驶过程中的油耗。


 

体验过几种模式后相信你很容易理解为什么WEY P8会比蔚来ES8、特斯拉等纯电动车表现更优异。在EV模式下P8其实和纯电动车没有任何区别,同样依靠电力驱动,而一旦遇到长途行驶无法为电池及时充电的情况,蔚来ES8等电动车直接就趴窝了,而P8却能依靠全国遍地的加油站继续前进。换句话说,不论充电站还是加油站,只要其中之一的P8就能继续正常行驶,而纯电动车除了依靠缓慢的充电别无选择。更重要的是,如果您日常上下班通勤往返在50公里以内,那么依靠城市波谷0.3元/千瓦时的低价电,充满这块电池只需不到4元钱,折合每公里成本0.08元,比坐公交、坐地铁还便宜。

 


光有媲美汽油车的续航还不够,想要穿越阿里无人区,强悍的越野性能也必不可少。细心的人会发现,在WEY P8的前后桥之间并无传动轴相连,那是否意味着它不具备智能四驱越野性能?非也!通过内燃机和电机的通力协作,WEY P8的“电四驱”可以拥有SNOW雪地、MUD泥地、SAND沙地三种全地形模式。实际驾驶体验中,不论是前桥汽油发动机还是前后桥的两个电机都会听从汽车大脑ECU的控制,根据地面路况反馈不断调整前后轮的动力输出,实现堪比路虎的最优越野性能,并且丝毫不用担心传统内燃机越野车的前后桥扭矩分配等复杂问题。


所以拥有超长续航和强悍越野的WEY P8正好符合蔚来CEO口中“别的车”的苛刻要求。


 

当然光有续航和越野性能还远远不够,作为一台“别人家”的新能源车,WEY P8的优异性能表现也为它赢得了各种颇具含金量的奖项。在今年9月举办的“2018中国新能源汽车大赛”中,WEY P8与来自10多个国内新能源车企的20余款主流车型一较高下,在蛇形绕桩、性能综合赛、0-100km/h加速比赛、100km/h-0紧急制动比赛、40km/h匀速行驶车内噪声、80km/h匀速行驶车内噪声六个项目中摘得单项冠军。


 

不仅如此,11月WEY P8又斩获“中国心”2018年度新能源汽车动力系统金奖,并依靠强劲动力输出和高效节能的Pi4平台技术获得“中国心”2018年度新能源汽车推荐车型的殊荣。


 

别忘了它还是一辆豪华SUV

 


性能、油耗、续航这些东西都是技术或操控层面的,虽然和驾驶者联系密切但和乘坐者关系不大,那么身为一台豪华SUV它又如何载着乘客以最舒适的方式勇闯阿里无人区呢?


拉开车门进入WEY P8车内,一股简约轻奢的风格扑面而来,银色金属装饰条、真皮覆盖件、钢琴烤漆等高端元素被设计师完美融合在一起,带来全新的视觉和触觉体验。而厚实的真皮座椅除了带来柔软舒适的乘坐体验外,还拥有不俗的支撑性能,即便激烈驾驶车内的乘客也不会被甩得左摇右晃。


 

当然,除了动力与乘坐体验要和BBA等豪华品牌对标外,主被动安全性能也不能落后。经典的反例就是不久前蔚来ES8撞上了电线杆,然而连安全气囊都没弹出来,保护乘客成为一句空谈!反观2018年4月22日,在天津中国汽车技术研究中心,WEY P8公开挑战最严美规尾碰测试,将重1361KG的台车以80km/h的时速撞向WEY P8的车尾,撞击重叠率70%,几乎是直奔后备箱底部的电池而去。WEY P8表现没有让人失望,试验结果显示,WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS(通过)级别,成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。其电安全防护能力以及燃料系统的完整性满足了FMVSS法规要求,电池包保持完整,没有明显变形,两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生,堪称最安全的插电混动豪华SUV。


写在最后

 

就目前的技术而言,在汽油车用车成本高昂和纯电动车不靠谱的续航之间,唯有WEY P8这样插电式混合动力车型才能将电动车的低成本和燃油车的长续航相结合各取所长,638km的实测续航里程也完全符合消费者实际用车需求,而这也是未来5-10年的汽车发展主流方向。如果您对汽车性能有较高要求,又想实现较低的用车成本,还想被真皮、金属、钢琴烤漆等豪华元素所包围,那么纵观目前新能源汽车市场,唯有这台WEY P8最符合您的要求。当然,载着你跑一趟阿里无人区也毫无问题!


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