【行业新闻】合资车在华现状惨烈!员工闲到开

发布日期:2019-01-14
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2018年下半年车市迎来了寒冬,“降”几乎成为了主旋律,市场的需求在降、终端的价格在降、主机厂们的销量在降,就连强大的大众品牌,销量也出现了下滑,经销商更是受市场和库存的压力,卖车也不怎么赚钱了。德系、美系、韩系、法系几乎所有系别的合资品牌都出现了不同程度的下滑,除了处于动荡期的福特一蹶不振外,像别克、现代、起亚、马自达等品牌的销量也在下滑。


2018年1-9月乘用车市场分企业销量及增速表现


11月车市继续降温,合资车市场整体表现也比较低迷。根据中国乘用车市场信息联席会数据分析,11月国内主流合资车企零售量同比下降17.6%。


其中上汽通用五菱销量近1.2万辆,同比下滑18.7%;一汽马自达销量为8031辆,同比下滑38.9%;长安马自达销量为1.1万辆,同比下滑43%;长安福特销量为2.4万辆,同比下滑七成为70.2%。在这样惨烈的市场环境下,合资车企的现状又是如何呢?



近日,据美国《华尔街日报》报道外国车企在华生产现状:标致雪铁龙在华一家工厂,熟练工人在洗地板或是参加学习课程,4家工厂有两家被闲置。据福特员工称,福特某工厂的工人轮班已经减少到每月几天,许多工人兼职送快递或开出租车来赚钱。



华尔街日报报道中表示,中国汽车市场早前几年持续快速增长,吸引了全球汽车制造商蜂拥进入中国市场,即使被要求与当地进行合资生产。分析师称,有些公司在这场热潮中过于自信,以为增长不会停止,机会很容易把握,但今年增长突然消失了。


数据显示,2017年中国市场汽车销量仅增长3%,2018年前11个月则下滑了2%,遭遇28年来首次销量下滑。


似乎合资车在中国面临着进退维谷的境地,大规模投资,持续压低产品售价的策略还能否重振销量?在小编看来很难!


写在最后

随着中国汽车市场逐渐萎缩,大部分厂商的日子都不好过,不仅是“盘踞”在行业中低端的自主车企,连长期处于“食物链顶端”合资车企销量也发生了大幅下滑。面对市场放缓,外国品牌合资车企和本土车企均承受压力,但误判形势的车企受冲击最严重。此外,中国大力推行新能源汽车,进一步加深传统车企产能过剩的问题。尽管2018年还有1个月的销量数据暂时没有公布,但是全年销量负增长已经是大概率事件,而认识到危机的中国品牌已经在调整打法,面对新一轮的挑战。